由于过分追求市场份额，降低成本，过度通用模块化的零部件，而又忽视了零部件质量，丰田汽车（Toyota）从2009年起到现在的一连串汽车召回事件使得该公司面临70多年发展史上最为严峻的品牌信任危机。2010年2月4日，丰田在东京举行了新闻发布会，公布了刹车失灵的原因和将采取的对策，造成刹车不灵的原因是防抱死制动系统（Anti Lock Brake System，ABS）存在问题，并称已经对2010年1月以后上市的普锐斯等车型的ABS的设定进行了修改。

ABS是在紧急刹车或在摩擦系数较小的路面（冰雪路面等）行驶时防止轮胎锁死横摆打滑的装置。这种装置通过自动重复进行制动和解除来防止轮胎锁死，从而确保转向操作。

丰田表示现已发现，油门踏板内部的摩擦杆在磨损的状态之下，如果在低温条件下使用暖风，该部分可能结露，在最坏的情况下，可能导致油门踏板松开后出现回位缓慢或不复位。 改善措施是，在油门踏板内部夹入钢板制成的强化板，使导致问题的摩擦杆部分与踏板臂部分的接触点之间留有间隙，同时增强踏板复位弹簧的弹力。

丰田因油门踏板问题涉及召回的9型车：

• 2009-2010年款“RAV4” 
• 2009-2010年款“卡罗拉（Corolla）” 
• 2009-2010年款“Matrix” 
• 2005-2010年款“亚洲龙（Avalon）” 
• 2007-2010年款“凯美瑞（Camry）”部分车型
• 2010年款“汉兰达（Highlander）”
• 2007-2010年款“Tundra” 
• 2008-2010年款“红杉（Sequoia）”
• 2010年新款油电混合动力车“普锐斯”（Prius）、混合动车“SAI”、“HS250h”及“普锐斯插电混合动力车（PHV）”

2010年新款油电混合动力车“普锐斯”（Prius）

丰田汽车公司预计，在全球范围内的大规模召回事件可能将给公司带来20亿美元的损失。

（引用来源：Toyota Auto）