在2010年3月2日开幕的日内瓦车展上，德国戴姆勒奔驰公司（Daimler-Benz）与中国比亚迪汽车公司（BYD）宣布，双方已成协议，共同研发电动汽车。双方将创立新的品牌命名该电动汽车。上海交通大学副校长黄震于3月4日在接受新华社记者采访时表示，中国的电动汽车已经开始领跑国际，但在核心技术方面还未成熟，未来还有很长的路要走。

戴姆勒奔驰公司总裁Dr. Dieter Zetsche和比亚迪总裁王传福，2010年3月1日，斯图加特（Stuttgart）

身为动力工程专家的黄震表示，比亚迪和奔驰的合作对中国电动汽车业是好事，使得比亚迪在国际上的相关领域成为领跑者之一。“做到这个程度很不容易，中国电动车产业受到国际上很多企业关注。”

他同时指出，中国电动汽车仍面临技术风险，未来的路还很 长。因为包括电动汽车在内的新能源产业技术路线很多，很多技术属于过渡技术，未来还会变化。黄震举例说，电动汽车的电池从最早的铅盒电池，发展到镍氢电池，再到磷酸铁锂电池，仍不能说是最终定型。

黄震说，新能源产业的研发风险较大，跟目前产品的成本过高 也有关系。他介绍说，电动汽车的成本比常规燃油汽车贵3倍左右，普及程度上与常规的内燃动力车相比还是有很大差距。

电动汽车是一个逐渐发展的产业，随着技术的不断成熟，最终会被大众接受。”黄震说。

（引用来源：新华网 & Daimler & 比亚迪）