刚刚进入8月，比亚迪即宣布将下调全年销售目标，从原来的80万辆下调至60万辆，成为今年首家公开下调产销目标的汽车企业。在中国——全球最大的汽车市场以及西方汽车制造商乐观情绪的主要源泉，比亚迪2010年销售预期的突然下调，分析人士认为，其中主要有两大原因。

其一，和其它厂商一样，比亚迪对于市场过于乐观预测。中国与发达市场的差别并没有那么大。中国上半年的强劲表现，和其它所有受益于政府刺激计划国家的情况没什么两样。现在，刺激效应正在减退，曾经贪婪的贷款机构变得谨慎起来，消费者减少了挥霍，汽车展厅不再那么热闹。

由于市场热度明显降低，比亚迪离全年80万辆目标有较大差距，亦是其务实下调目标的重要原因。数据显示，今年上半年，比亚迪旗下F3、F0、F6、G 3四款车型集体发力，累计销量突破289014台，同比增长63.5%，成为上半年度销量增幅最大的车企之一。不过，时间过半，比亚迪只完成了全年目标的36%，离原定目标仍有51万辆的差距。

比亚迪不是唯一感受到痛苦的汽车制造商：美国的福特(Ford)本周宣布，7月份销量同比下降6%。随着下半年车市竞争趋于激烈，预计将有更多企业跟进下调产销目标。

其二，此次调整应该也与此前其西安工厂涉嫌违规用地而遭到国土资源部通报批评一事有关。在此之前，比亚迪在深圳拥有40万辆产能，西安工厂原来有20万辆产能，正积极进行扩建，目标是形成40万辆生产能力。受国土部批评影响，该项目已经暂停，这样比亚迪仅有60万辆生产能力。由此来看，下调产销目标成为必然。