韩国推出了首款纯电动汽车——“BlueOn”，这是世界上第二款实现批量生产的高速电动汽车，从而赶超了曾经在节能领域取得一定成就的竞争对手——日本。韩国目前打算2011年开始批量生产小型电动汽车，较先前的时间表提前两年。

“BlueOn”是44家企业合作的成果，包括现代汽车。它完全靠充电电池提供动力行驶，最高速度可达每小时130公里。它的加速性能比汽油驱动的汽车还要好，每充一次电就可以行驶140公里。“BlueOn”的主要竞争对手是三菱的i- MiEV电动汽车，这是去年推出的一款高速电动汽车。“BlueOn”的主要功能指标，如行驶距离、充电时间、输出功率等都超过了i- MiEV。“BlueOn”装载的电池比i- MiEV电动汽车的电池更强大，完全再充电只需6小时，i- MiEV则需充电7小时，行驶130公里。

面对来自国际竞争对手的激烈竞争，韩国正在加紧努力，支持技术开发，提高国内电动车行业的竞争力。为此，政府将采取以下步骤：

• 2014年开始中型电动车批量生产（发动机排量大于1.6 L），比原计划提前3年。
• 降低电池成本和电动汽车的充电时间。预计在2011年上半年完成可更换电池的电动汽车发展可行性研究。如果这些车辆经济上可行，则可在2014年年初面市。
• 提高电动汽车上路数量，到2015年达到小型汽车的10%，2020年达到乘用车的20%，目标是到2020年电动汽车达到百万辆。
• 提供资助，鼓励公共机构购买电动汽车。
• 为购买、登记和使用电动汽车提供税务优惠。
• 提供诸如降低停车费等优惠措施。
• 将电动车添加到公共机构必须购买车辆的清单。公共机构购买环保车占所有车辆的最低比例2011年将上升到30%，到2013年达到50%，2010年这一数字仅为20%。汽车制造商出售生态友好车辆的最低比例将提高到2011年的7.5%，2010年仅为6.6%。
• 与私营部门合作进行示范项目，涉及9个城市16个充电站，包括首尔。
• 确定全国性的充电基础设施计划，到2020年将到位220万个充电站。该计划将在2011年上半年公布。
• 到2012年提供充电站建设财政援助。2013年开始将援助扩大到私营部门。
• 改进稀土材料（如，锂——电动汽车电池生产的重要原料）的储存和回收方法。